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Discuss\u00f5es foram iniciadas ap\u00f3s a Guerra do Paraguai e viraram disc\u00f3rdias entre o Sul e o Norte de Mato Grosso.<\/p>\nDiscuss\u00f5es foram iniciadas ap\u00f3s a Guerra do Paraguai e viraram disc\u00f3rdias entre o Sul e o Norte de Mato Grosso.<\/p>\n
Desde 1976, acompanho muito de perto a hist\u00f3ria da ferrovia em Mato Grosso. Tive longas e memor\u00e1veis conversas com o legend\u00e1rio engenheiro civil Domingos Val\u00e9rio Iglesias, falecido em 2010, aos 83 anos de idade, l\u00facido e atuante.<\/p>\n
Conhecia melhor do que ningu\u00e9m o tema e n\u00e3o tinha medo de fazer coloca\u00e7\u00f5es duras a respeito.<\/p>\n
Outra fonte de conversas foi o querido amigo Vicente Vuolo, deputado federal que em 1975 levantou o tema na C\u00e2mara Federal e introduziu a ferrovia entre Jales-SP e Cuiab\u00e1 no Plano Nacional de Via\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Gastou todo o mandato de deputado federal, terminado em 1979 e o de senador entre 1979 e 1983 brigando pelo projeto da ferrovia.<\/p>\n
Mesmo depois de deixar o mandato de senador, continuou mobilizando a sociedade e amigos da pol\u00edtica de Bras\u00edlia, Mato Grosso e S\u00e3o Paulo, pra n\u00e3o deixar morrer o projeto.<\/p>\n
Naquele momento, o grande empecilho era a conclus\u00e3o da ponte rodoferrovi\u00e1ria sobre o rio Paran\u00e1 ligando S\u00e3o Paulo a Mato Grosso do Sul.<\/p>\n
Era um projeto caro que estava emperrado por falta de recursos do governo de S\u00e3o Paulo, a quem cabia a responsabilidade de construir a ponte.<\/p>\n
Vuolo organizou sucessivas caravanas de personalidades mato-grossenses para irem at\u00e9 Jales conhecer a ferrovia, as obras e a ponte. Estive em tr\u00eas delas e escrevi artigos a respeito. Pretendia construir consenso e simpatias.<\/p>\n
Afinal, conseguiu. A ponte foi conclu\u00edda e os trilhos chegaram at\u00e9 o munic\u00edpio de Alto Taquari, em Mato Grosso, em 1999.<\/p>\n
A obra, inicialmente, era uma concess\u00e3o da empresa Ferronorte, de propriedade do empres\u00e1rio Olacyr de Moraes, que tinha grandes interesses nos estados de Mato Grosso e de Mato Grosso do Sul.<\/p>\n
No atual munic\u00edpio de Campo Novo do Parecis, o grupo Itamaraty, tinha um enorme projeto de agricultura chamado de Itamaraty Norte, hoje arrendado ao Grupo Amaggi para produ\u00e7\u00e3o agropecu\u00e1ria.<\/p>\n
A hist\u00f3ria nos intervalos entre o projeto, a brigada pela conclus\u00e3o da ponte rodoferrovi\u00e1ria, a luta do senador Vicente Vuolo, e chegada dos trilhos a Rondon\u00f3polis em 2012, tem, muitas passagens, como tr\u00eas trocas de concess\u00e3o, devolu\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o e, por fim, a concess\u00e3o ao atual Grupo Am\u00e9rica Latina Log\u00edstica.<\/p>\n
Por\u00e9m, a hist\u00f3ria anterior da ferrovia, cujas discuss\u00f5es foram iniciadas l\u00e1 atr\u00e1s, ap\u00f3s o fim da Guerra do Paraguai, merecem uma conversa \u00e0 partem, amanh\u00e3, porque foi um dos elementos das primeiras disc\u00f3rdias entre o Sul e o Norte do velho Mato Grosso, que resultou na divis\u00e3o estadual em 1977.<\/p>\n
Trago o assunto agora por conta dos encontros entre governadores amaz\u00f4nicos e do Centro-Oeste com empres\u00e1rios ferrovi\u00e1rios chineses ao longo desta semana.<\/p>\n
Cuiabamais<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Discuss\u00f5es foram iniciadas ap\u00f3s a Guerra do Paraguai e viraram disc\u00f3rdias entre o Sul e o Norte de Mato Grosso.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13325,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-13324","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opiniao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/namiradalei.com.br\/barradobugres\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13324","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/namiradalei.com.br\/barradobugres\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/namiradalei.com.br\/barradobugres\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/namiradalei.com.br\/barradobugres\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/namiradalei.com.br\/barradobugres\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13324"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/namiradalei.com.br\/barradobugres\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13324\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13326,"href":"https:\/\/namiradalei.com.br\/barradobugres\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13324\/revisions\/13326"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/namiradalei.com.br\/barradobugres\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/namiradalei.com.br\/barradobugres\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13324"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/namiradalei.com.br\/barradobugres\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13324"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/namiradalei.com.br\/barradobugres\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13324"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}