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O Congresso Nacional lan\u00e7ou na quinta-feira, 20 de agosto, a Frente Parlamentar Mista Pr\u00f3-Ferrovia Bioce\u00e2nica (ou Transoce\u00e2nica). O objetivo \u00e9 viabilizar a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia que ligar\u00e1 o Oceano Atl\u00e2ntico ao Pac\u00edfico passando por Mato Grosso. A ferrovia permitir\u00e1 o escoamento da produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os do estado para China atrav\u00e9s do Oceano Pac\u00edfico<\/p>\n
A ferrovia dever\u00e1 ter R$ 40 bilh\u00f5es em investimentos e faz parte de um programa de investimentos do governo federal. A ferrovia possui 4,4 mil quil\u00f4metros e faz parte do Programa Integrado de Log\u00edstica (PIL), lan\u00e7ado recentemente pela presidente Dilma Rousseff (PT), tendo um grupo de chineses interessados em sua implanta\u00e7\u00e3o. O modal ir\u00e1 ligar os oceanos Atl\u00e2ntico e Pac\u00edfico, saindo do litoral norte do Rio de Janeiro, passando por Minas Gerais, Goi\u00e1s, Mato Grosso, Rond\u00f4nia e Acre, seguindo pelo Peru at\u00e9 o Porto de Ilo.<\/p>\n
A Frente Parlamentar tem como objetivo resolver os entraves e burocracias para que a ferrovia saia do papel. A idealiza\u00e7\u00e3o da Frente \u00e9 do deputado federal Fabio Garcia (PSB-MT). Tamb\u00e9m est\u00e3o na coordena\u00e7\u00e3o o deputado federal C\u00e9zar Messias (PSB-AC) e os senadores Wellington Fagundes (PR-MT), Jorge Viana (PT-AC), Valdir Raupp (PMDB-RO) e Acir Gurgacz (RO). O lan\u00e7amento da Frente Parlamentar contou com a presen\u00e7a do diretor executivo da China Nacional Eletronics, Wang Jianxun.<\/p>\n
O grupo dever\u00e1 reunir-se com representantes pol\u00edticos dos pa\u00edses envolvidos. Tamb\u00e9m ser\u00e3o organizados semin\u00e1rios, debates e audi\u00eancia p\u00fablicas visando \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o do modal.<\/p>\n
\u201cProjetos desta dimens\u00e3o somente saem do papel com otimismo, ousadia e muito trabalho. Os parlamentares desta frente est\u00e3o dispostos a enfrentar os desafios necess\u00e1rios para viabilizar este importante investimento. Este \u00e9 um projeto muito estrat\u00e9gico para o Brasil e tamb\u00e9m para a China. Nossa produ\u00e7\u00e3o continuar\u00e1 crescendo e o mercado consumidor da China tamb\u00e9m. A ponte mais eficiente para conectar estas duas demandas \u00e9 exatamente esta ferrovia\u201d, declara F\u00e1bio Garcia.<\/p>\n
Hoje, os portos de Santos (SP) e Paranagu\u00e1 (PR) s\u00e3o as principais rotas de escoamento da produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os de Mato Grosso, principalmente a soja, para o exterior. A China \u00e9 respons\u00e1vel pela aquisi\u00e7\u00e3o de aproximadamente 60% da soja em gr\u00e3o de Mato Grosso.<\/p>\n
Segundo estudos apresentados pelo Instituto Mato-grossense de Economia Agropecu\u00e1ria (Imea), para se levar uma tonelada de soja em gr\u00e3o de Sorriso \u00e0 China, s\u00e3o desembolsados cerca de US$ 113, dos quais US$ 90 correspondem ao frete rodovi\u00e1rio at\u00e9 o porto de Santos e US$ 23 do porto at\u00e9 a China. Montante este inferior aos US$ 51 \u00e0 tonelada de soja de Illinois (EUA) at\u00e9 a China, sendo US$ 20 a tonelada do transporte hidrovi\u00e1rio de Illinois at\u00e9 New Orleans (EUA) e US$ 31 a tonelada de New Orleans at\u00e9 a China.<\/p>\n
\u201cEsta Ferrovia traz ao Brasil e a Mato Grosso a possibilidade de acessarmos o maior mercado consumidor do mundo de forma mais r\u00e1pida e mais barata. Isso garante uma enorme seguran\u00e7a ao futuro econ\u00f4mico de nosso estado. Este \u00e9 sem d\u00favida alguma um dos mais importantes e estrat\u00e9gicos investimentos em log\u00edstica para futuro do estado de Mato Grosso\u201d, salienta o deputado federal F\u00e1bio Garcia.<\/p>\n
Segundo a Frente Parlamentar, a primeira reuni\u00e3o ocorrer\u00e1 na pr\u00f3xima semana com o ministro do Planejamento, Nelson Barbosa.<\/p>\n
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