{"id":22908,"date":"2016-01-28T20:50:07","date_gmt":"2016-01-28T23:50:07","guid":{"rendered":"http:\/\/namiradalei.com.br\/barradobugres\/?p=22908"},"modified":"2016-01-28T20:50:07","modified_gmt":"2016-01-28T23:50:07","slug":"taques-defende-investimentos-em-logistica-como-saida-para-a-crise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/namiradalei.com.br\/barradobugres\/taques-defende-investimentos-em-logistica-como-saida-para-a-crise\/","title":{"rendered":"Taques defende investimentos em log\u00edstica como sa\u00edda para a crise"},"content":{"rendered":"

\"TaquesO governador Pedro Taques participou nesta quarta-feira (27.01) do evento que marcou a retomada da navegabilidade da hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1, uma das principais vias de acesso da produ\u00e7\u00e3o de Mato Grosso ao Porto de Santos, no litoral Paulista. Ao lado do governador de S\u00e3o Paulo, Geraldo Alckmin, em Buritama-SP, Taques destacou os esfor\u00e7os dos governadores em obras ligadas a infraestrutura.<\/p>\n

Durante o evento, Taques ressaltou a import\u00e2ncia da navegabilidade da hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1, lembrou que durante os 20 meses em que o trecho ficou praticamente parado os produtores mato-grossenses tiveram que gastar R$ 105 milh\u00f5es com outros modais de transporte. \u201cEm raz\u00e3o dos 20 meses que a hidrovia ficou sem funcionar, os produtores do nosso estado gastaram R$ 105 milh\u00f5es com outros modais, o que mostra que esta hidrovia n\u00e3o est\u00e1 s\u00f3 atendendo os interesses do estado de S\u00e3o Paulo, mas do Brasil\u201d, disse.<\/p>\n

Taques avalia que a hidrovia merece grandes investimentos no pa\u00eds tendo em vista que \u00e9 o modal mais vi\u00e1vel, tanto no fator ambiental, quanto economicamente. \u201cEu venho de um estado que fica bem a\u00ed ao lado, pertinho. O Brasil produz 202 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os, Mato Grosso produz 52 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3o, 27% de toda a produ\u00e7\u00e3o vegetal e plumas que o Brasil produz. Agora, n\u00e3o adianta produzirmos se n\u00e3o conseguimos retirar, da\u00ed a import\u00e2ncia de log\u00edstica, da\u00ed a import\u00e2ncia de investirmos nos modais de transporte e n\u00e3o h\u00e1 modal de transporte mais vi\u00e1vel que a hidrovia\u201d, comentou.<\/p>\n

\"TaquesPara o governador, investimentos em log\u00edstica s\u00e3o importantes para aquecer a economia em momentos de crise econ\u00f4mica. Taques parabenizou o governador paulista pela iniciativa. \u201cInvestimentos como este fazem com que economizemos o dinheiro que gastar\u00edamos no com modal rodovi\u00e1rio. Desta forma, os recursos ficam na cidade, para investimentos na regi\u00e3o. Por isso, como mato-grossense eu vim aqui dar um abra\u00e7o no amigo Geraldo que faz um governo que mostra que \u00e9 poss\u00edvel, mesmo diante da crise nacional, resolver os problemas de log\u00edstica\u201d, afirmou.<\/p>\n

O mato-grossense aproveitou para cobrar mais investimentos do governo federal para ajudar a diminuir os gargalos da log\u00edstica. \u201cDizem que na crise n\u00e3o \u00e9 o mais forte que sobrevive, mas \u00e9 aquele que tem a maior capacidade de se adaptar \u00e0 realidade e o governador Geraldo Alckmin, com a sua compet\u00eancia, est\u00e1 dando exemplo para a incompet\u00eancia do Governo Federal que nada faz para resolver os problemas da log\u00edstica do nosso pa\u00eds\u201d, criticou.<\/p>\n

A hidrovia foi interditada em maio de 2014, causando preju\u00edzos de ao menos R$ 1 bilh\u00e3o \u00e0s empresas de navega\u00e7\u00e3o e tirando os empregos de cerca de 1.600 pessoas, al\u00e9m de afetar o transporte entre os usu\u00e1rios deste tipo de via.<\/p>\n

Com a retomada da navega\u00e7\u00e3o a via passa a transportar seis milh\u00f5es de toneladas de carga, por\u00e9m a meta \u00e9 que at\u00e9 oito milh\u00f5es de toneladas passem pelo modal.<\/p>\n

\"TaquesO governador de S\u00e3o Paulo, Geraldo Alckmin, afirmou que a retomada da hidrovia, que conta com 2,4 km de extens\u00e3o n\u00e3o \u00e9 um ganho somente para o estado e para Brasil, mas para a Am\u00e9rica do Sul, pois os rios Tiet\u00ea-Paran\u00e1 tamb\u00e9m perpassam por Paraguai, Argentina e Uruguai. \u201cEsse modal de transporte integrado a ferrovia, integrado a rodovia \u00e9 o nosso grande desafio de competitividade e gera\u00e7\u00e3o de emprego e de renda\u201d.<\/p>\n

O governador de S\u00e3o Paulo disse que uma nova obra, para acabar com o gargalo da hidrovia, o pedral de \u2018Nova Avanhandava\u2019, que impede o transporte de cargas durante o per\u00edodo de seca, dever\u00e1 ser licitada em fevereiro. \u201cS\u00e3o 10 quil\u00f4metros de explos\u00e3o e de aprofundamento do Canal de Nova Avanhandava para dar grande seguran\u00e7a para a navegabilidade da hidrovia\u201d.<\/p>\n

Segundo o governador, a hidrovia tamb\u00e9m reduz os custos de aproximadamente 25% dos gastos com transporte. Enquanto o transporte via terrestre custa por volta de R$ 130 por tonelada, com a hidrovia o valor cai para R$ 100. \u201cSe o caminh\u00e3o transporta 30 toneladas cada comboio tira 200 caminh\u00f5es das estradas e n\u00f3s deveremos reduzir 100 mil viagens de caminh\u00e3o das rodovias este ano\u201d.<\/p>\n

Tamb\u00e9m participaram do evento de retomada da navegabilidade do trecho o governador do Paran\u00e1, Beto Richa; a vice-governadora de Mato Grosso do Sul, Rose Modesto; o deputado federal Nilson Leit\u00e3o e o secret\u00e1rio de Estado de Infraestrutura e Log\u00edstica, Marcelo Duarte.<\/p>\n

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Fonte:\u00a0Gcom-MT <\/span><\/em><\/p>\n

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