{"id":26320,"date":"2016-06-26T13:18:56","date_gmt":"2016-06-26T16:18:56","guid":{"rendered":"http:\/\/namiradalei.com.br\/barradobugres\/?p=26320"},"modified":"2016-06-26T13:18:56","modified_gmt":"2016-06-26T16:18:56","slug":"governo-faz-emprestimo-para-termino-do-vlt-mas-obra-continua-parada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/namiradalei.com.br\/barradobugres\/governo-faz-emprestimo-para-termino-do-vlt-mas-obra-continua-parada\/","title":{"rendered":"Governo faz empr\u00e9stimo para t\u00e9rmino do VLT, mas obra continua parada"},"content":{"rendered":"

\"vlt\"O governo de Mato Grosso assegurou mais R$ 200 milh\u00f5es para dar continuidade \u00e0s obras do Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT) na Grande Cuiab\u00e1. At\u00e9 o momento, o estado j\u00e1 conseguiu, junto \u00e0 Caixa Econ\u00f4mica Federal (CEF), a libera\u00e7\u00e3o de R$ 400 milh\u00f5es em recursos, por meio de empr\u00e9stimo e financiamento. Apesar disso, a obra do modal, que est\u00e1 parada desde dezembro de 2014, n\u00e3o tem previs\u00e3o para ser retomada.
\nSegundo o governo, uma nova rodada de negoci\u00f5es foi realizada com o Cons\u00f3rcio VLT, respons\u00e1vel pela obra. No entanto, nenhum acordo foi fechado.<\/p>\n

A obra foi licitada por R$ 1,477 bilh\u00e3o, e j\u00e1 consumiu R$ 1,06 bilh\u00e3o do dinheiro p\u00fablico. O resultado parcial de um estudo feito por uma empresa contratada pelo governo de Mato Grosso, apontou que para a implanta\u00e7\u00e3o do VLT na Grande Cuiab\u00e1 ainda dever\u00e3o ser gastos mais R$ 602 milh\u00f5es por parte dos cofres p\u00fablicos. No entanto, o Cons\u00f3rcio VLT, pediu mais R$ 1,3 bilh\u00e3o para entregar o modal de transporte.<\/p>\n

Parte do relat\u00f3rio divulgado em janeiro, realizado pela empresa de consultoria KPMG, apontou que o valor do reajuste e reequil\u00edbrio financeiro para a implanta\u00e7\u00e3o do VLT \u00e9 de R$ 176 milh\u00f5es. O montante, corrigido pelo \u00cdndice Nacional de Custo da Constru\u00e7\u00e3o, vai para R$ 426 milh\u00f5es.<\/p>\n

O relat\u00f3rio apontou tamb\u00e9m que, caso j\u00e1 estivesse funcionando, a tarifa integrada do modal com os \u00f4nibus que j\u00e1 circulam, seria a mesma praticada no transporte p\u00fablico na Grande Cuiab\u00e1: R$ 3,60.<\/p>\n

VLT<\/strong>
\nA obra do metr\u00f4 de superf\u00edcie deveria ter ficado pronto a tempo da Copa do Mundo de 2014, realizada em junho e julho daquele ano.<\/p>\n

O metr\u00f4 de superf\u00edcie dever\u00e1 ser implantado em dois eixos em Cuiab\u00e1 e em V\u00e1rzea Grande, na regi\u00e3o metropolitana: um do Aeroporto Marechal Rondon at\u00e9 o CPA (Centro Pol\u00edtico Administrativo); e o outro entre o Coxip\u00f3 e o Centro da capital.<\/p>\n

\"vlt.jpg1\"Atrasos<\/strong>
\nDe acordo com o estudo realizado pela KPMG, o atraso da obra foi causado pela lentid\u00e3o nas desapropria\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para implantar o VLT, que foram feitas sem projeto; pelo fato de a constru\u00e7\u00e3o n\u00e3o ter sido implantada em tr\u00eas turnos, como previsto em contrato; e porque etapas da execu\u00e7\u00e3o do projeto que n\u00e3o dependiam de desapropria\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m n\u00e3o foram iniciadas.<\/p>\n

A KPMG ainda constatou que o Cons\u00f3rcio VLT n\u00e3o apresentou projeto b\u00e1sico de desapropria\u00e7\u00e3o, como previsto em contrato, tendo entregue somente um tra\u00e7ado geom\u00e9trico do estado, apesar do governo ter pago o projeto b\u00e1sico. No geral, as desapropria\u00e7\u00f5es, aponta o estudo, n\u00e3o ter\u00e3o grande impacto no andamento de retomada da obra, caso isso ocorra. Por\u00e9m, dois pontos poder\u00e3o ser cr\u00edticos: a ponte do Rio Coxip\u00f3 e a \u00e1rea localizada no Centro Hist\u00f3rico de Cuiab\u00e1.<\/p>\n

G1-MT<\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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