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As fortes chuvas que deixaram intransit\u00e1vel a rodovia federal BR-163, no Estado do Par\u00e1, t\u00eam prejudicado severamente o escoamento da safra de soja e milho de Mato Grosso. Cerca de 5 mil caminh\u00f5es carregados, que seguiam para os portos paraenses do Arco Norte, est\u00e3o parados em meio aos atoleiros em trechos da estrada.<\/p>\n
O Governo de Mato Grosso tem cobrado provid\u00eancias emergenciais e estruturantes do Governo Federal. A rodovia j\u00e1 \u00e9 a segunda rota mais importante para escoar a safra agr\u00edcola mato-grossense para os portos de Miritituba e Santarem, de onde os produtos s\u00e3o embarcados para mercados internacionais, como o da China e Europa.<\/p>\n
Por se tratar do pico da safra, as transportadoras j\u00e1 contabilizam aproximadamente R$ 50 milh\u00f5es em preju\u00edzos imediatos, e estimam perdas ainda maiores, caso a situa\u00e7\u00e3o persista.<\/p>\n
C\u00e1lculos da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Ind\u00fastrias de \u00d3leos Vegetais (Abiove) e da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Exportadores de Cereais (Anec), divulgados em nota oficial, indicam que para cada dia em que os portos ficam impedidos de embarcar mercadorias, o preju\u00edzo para as empresas \u00e9 de US$ 400 mil di\u00e1rios, com custos de eleva\u00e7\u00e3o e \u201cdemurrage\u201d (sobre-estadia).<\/p>\n
As duas associa\u00e7\u00f5es estimam que nesta safra ser\u00e3o embarcados pelos terminais de Miritituba e Santar\u00e9m cerca de 7 milh\u00f5es de toneladas de soja e milho. Estes preju\u00edzos do setor exportador s\u00e3o imediatamente repassados aos produtores mato-grossenses sob forma de frete mais caros e pre\u00e7os menores pagos pela produ\u00e7\u00e3o local de soja e milho. Ou seja, os produtores e transportadores parar\u00e3o a conta por muito tempo.<\/p>\n
O Governo de Mato Grosso se solidariza com o Estado vizinho do Par\u00e1 e com os empres\u00e1rios que acumulam preju\u00edzos devido \u00e0s p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es da rodovia, em plena crise econ\u00f4mica nacional. De imediato, o Governo do Estado tem cobrado a trafegabilidade da rodovia, e, posteriormente, a pavimenta\u00e7\u00e3o da BR-163 no Par\u00e1 para melhorar o escoamento da safra.<\/p>\n
Apesar de n\u00e3o finalizada, a rota da BR-163 encontra-se em pleno funcionamento para o escoamento da safra de gr\u00e3os. Caminh\u00f5es com origem nos munic\u00edpios agr\u00edcolas do norte de Mato Grosso levavam em m\u00e9dia sete dias para chegarem aos portos do Sudeste, enquanto que para Miritituba s\u00e3o apenas tr\u00eas dias. O potencial de escoamento total \u00e9 de 35 milh\u00f5es de toneladas por esta rota.<\/p>\n
O escoamento dos gr\u00e3os de Mato Grosso pela BR-163 at\u00e9 o estado do Par\u00e1 reduz em aproximadamente 1 mil quil\u00f4metros a dist\u00e2ncia aos portos, se comparada com a extens\u00e3o da sa\u00edda para o sudeste. Por isso, o Governo do Estado acredita que o problema precisa ser resolvido imediatamente, pois a situa\u00e7\u00e3o afeta n\u00e3o somente os estados e empres\u00e1rios, mas todo o pa\u00eds.<\/p>\n
A manuten\u00e7\u00e3o e a pavimenta\u00e7\u00e3o da BR-163 s\u00e3o de responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (Dnit), que \u00e9 vinculado do Minist\u00e9rio dos Transportes. Na atualidade, o trecho da divisa entre os estados de Mato Grosso e Par\u00e1 at\u00e9 o porto de Miritituba \u00e9 de 668 km, sendo que s\u00f3 86% da pavimenta\u00e7\u00e3o est\u00e1 conclu\u00edda (faltam 90 km). J\u00e1 de Miritituba a Santar\u00e9m, o trecho \u00e9 de 335 km, e, ainda, restam 86 km para asfaltar (75% conclu\u00eddo).<\/p>\n
A Abiove e a Anec destacaram tamb\u00e9m que as chuvas reduziram a capacidade de tr\u00e1fego da rodovia de 800 para 100 caminh\u00f5es\/dia. E desde o dia 14 de fevereiro, j\u00e1 n\u00e3o chegam caminh\u00f5es nos terminais fluviais de Miritituba (PA).<\/p>\n
O Estado de Mato Grosso acredita no potencial de exporta\u00e7\u00e3o de soja e milho por esta rota, e na economia que poderia ser obtida se a rodovia estivesse totalmente pavimentada, ou, ao menos, em boas condi\u00e7\u00f5es de trafegabilidade. Em uma conta conservadora, o Estado pontua que Mato Grosso perde mais de R$ 2 bilh\u00f5es por ano devido \u00e0 falta de pavimenta\u00e7\u00e3o da BR-163 no Estado do Par\u00e1 – 41 anos ap\u00f3s a sua implanta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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