{"id":5495,"date":"2014-07-01T17:29:53","date_gmt":"2014-07-01T20:29:53","guid":{"rendered":"http:\/\/namiradalei.com.br\/barradobugres\/?p=5495"},"modified":"2014-07-01T17:29:53","modified_gmt":"2014-07-01T20:29:53","slug":"obras-da-br-163-gerarao-economia-de-11","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/namiradalei.com.br\/barradobugres\/obras-da-br-163-gerarao-economia-de-11\/","title":{"rendered":"Obras da BR-163 gerar\u00e3o economia de 11%"},"content":{"rendered":"

\"b6e12c1321bbbfacdc7b15b5b9b798f3\"A concess\u00e3o da BR-163 e a consequente transforma\u00e7\u00e3o da rodovia nos pr\u00f3ximos anos ter\u00e3o impactos positivos para a economia mato-grossense, como a redu\u00e7\u00e3o de custos e de tempo para escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e aquisi\u00e7\u00e3o de bens de consumo e mat\u00e9rias-primas. Levantamento do Instituto Mato-Grossense de Economia Agropecu\u00e1ria (Imea) aponta que a economia real no custo com o transporte na rodovia dever\u00e1 ser de 11%. Isto \u00e9, mesmo com o ped\u00e1gio, os gastos fixos e vari\u00e1veis com a log\u00edstica rodovi\u00e1ria ser\u00e3o menores.<\/p>\n

Desde mar\u00e7o deste ano, a BR-163 em Mato Grosso, no trecho entre a divisa com Mato Grosso do Sul e Sinop, est\u00e1 concedida \u00e0 Rota do Oeste, empresa que passou a ser respons\u00e1vel pela execu\u00e7\u00e3o de obras e servi\u00e7os ao longo da rodovia nos pr\u00f3ximos 30 anos. Entre as benfeitorias a serem realizadas, est\u00e1 a duplica\u00e7\u00e3o de 450 quil\u00f4metros da rodovia, recupera\u00e7\u00e3o e conserva\u00e7\u00e3o da malha vi\u00e1ria existente e implanta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os aos usu\u00e1rios, como atendimento m\u00e9dico, guinchos, inspe\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego, bases de atendimento ao longo da rodovia, entre outros. Ao todo, R$ 5,5 bilh\u00f5es ser\u00e3o aplicados, sendo R$ 2,8 bi nos primeiros cinco anos.<\/p>\n

De acordo com o levantamento do Imea, a expectativa \u00e9 de redu\u00e7\u00e3o tanto para o custo fixo, por conta do aumento da produtividade trazida pela queda do tempo de deslocamento, quanto para o vari\u00e1vel, com o menor consumo de combust\u00edvel e de desgastes dos ve\u00edculos. A estimativa \u00e9 de que a redu\u00e7\u00e3o l\u00edquida, j\u00e1 descontados os valores do ped\u00e1gio, seja de 11%.<\/p>\n

\u201cO trecho mato-grossense da BR-163 \u00e9 um dos principais corredores para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o do agroneg\u00f3cio. Ou seja, \u00e9 hoje um das mais importantes vias da exporta\u00e7\u00e3o nacional. A duplica\u00e7\u00e3o e a manuten\u00e7\u00e3o adequada da rodovia tem influ\u00eancia direta nos resultados obtidos tanto pelo pequeno produtor, como pelas multinacionais\u201d, afirmou o diretor-executivo do Movimento Pr\u00f3-Log\u00edstica, Edeon Vaz.<\/p>\n

O \u00faltimo relat\u00f3rio do Movimento Pr\u00f3-Log\u00edstica, formado por entidades representativas dos setores produtivos de Mato Grosso, mostra que o custo do transporte rodovi\u00e1rio chega a US$ 145 por tonelada. O c\u00e1lculo \u00e9 feito com base nos valores da safra 2013\/2014, no percurso entre o munic\u00edpio de Sorriso e o porto de Santos, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

Mas al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o de custo, h\u00e1 tamb\u00e9m a economia de tempo. Segundo Edeon Vaz, a expectativa \u00e9 que a duplica\u00e7\u00e3o da BR-163 represente uma queda de at\u00e9 20% entre o tempo de deslocamento gasto atualmente. \u201cIsso significa maior produtividade, menor custo e mais competitividade para o produto mato-grossense\u201d, explica.<\/p>\n

Para o diretor-geral da concession\u00e1ria Rota do Oeste, Paulo Meira Lins, a transforma\u00e7\u00e3o pela qual a BR-163 passar\u00e1 ir\u00e1 tamb\u00e9m ampliar as possibilidades de mercado para o Estado e o pa\u00eds. \u201cO Mato Grosso tem um potencial de crescimento tremendo, mas com d\u00e9ficit de infraestrutura flagrante. Este \u00e9 o principal motivo por termos apostado neste Estado\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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