{"id":57258,"date":"2026-06-15T05:16:34","date_gmt":"2026-06-15T13:16:34","guid":{"rendered":"https:\/\/namiradalei.com.br\/barradobugres\/?p=57258"},"modified":"2026-06-15T05:16:34","modified_gmt":"2026-06-15T13:16:34","slug":"rota-rondon-o-passaporte-de-mato-grosso-para-o-pacifico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/namiradalei.com.br\/barradobugres\/rota-rondon-o-passaporte-de-mato-grosso-para-o-pacifico\/","title":{"rendered":"Rota Rondon: o passaporte de Mato Grosso para o Pac\u00edfico"},"content":{"rendered":"

\"\"Por Iraj\u00e1 Lacerda<\/strong><\/em><\/p>\n

C\u00e1ceres e toda a regi\u00e3o Oeste de Mato Grosso ocupam uma posi\u00e7\u00e3o privilegiada para o futuro log\u00edstico do nosso estado. Pela proximidade com a Bol\u00edvia e pela possibilidade de conex\u00e3o com o Oceano Pac\u00edfico, a regi\u00e3o \u00e9 central para a consolida\u00e7\u00e3o da Rota Rondon, que hoje n\u00e3o \u00e9 apenas uma alternativa, mas uma prioridade estrat\u00e9gica. Grande parte da nossa produ\u00e7\u00e3o ainda percorre milhares de quil\u00f4metros at\u00e9 os portos do Atl\u00e2ntico, encarecendo o frete, pressionando produtores e sobrecarregando rodovias. Superar essa depend\u00eancia significa fortalecer munic\u00edpios, atrair investimentos e transformar a localiza\u00e7\u00e3o de C\u00e1ceres em vantagem competitiva para todo o estado.<\/p>\n

Para se ter uma ideia da import\u00e2ncia de termos uma log\u00edstica \u00e0 altura da nossa for\u00e7a produtiva, as proje\u00e7\u00f5es oficiais do Valor Bruto da Produ\u00e7\u00e3o (VBP) para 2026 apontam Mato Grosso no topo do pa\u00eds, com cerca de R$ 206 bilh\u00f5es, respondendo por aproximadamente 15% de toda a riqueza gerada pelo campo brasileiro. Sustentar esse gigantismo exige pressa na integra\u00e7\u00e3o regional, colocando o Oeste como ponto de partida para esse novo caminho e conectando a for\u00e7a do nosso interior aos mercados internacionais.<\/p>\n

Durante minha trajet\u00f3ria no Minist\u00e9rio da Agricultura e Pecu\u00e1ria (MAPA), acompanhei de perto o desafio de abrir novos caminhos e encurtar dist\u00e2ncias para o nosso setor produtivo. Sempre defendi que a infraestrutura deve servir como vetor de competitividade. Nesse sentido, a realiza\u00e7\u00e3o de estudos t\u00e9cnicos para expandir o modal ferrovi\u00e1rio at\u00e9 C\u00e1ceres \u00e9 um passo decisivo para inserir a regi\u00e3o definitivamente no mapa do com\u00e9rcio mundial.<\/p>\n

O avan\u00e7o das Rotas de Integra\u00e7\u00e3o Sul-Americana, com destaque para o Quadrante Rondon, consolida esse corredor como uma pauta fundamental para o Brasil. A rota envolve Acre, Rond\u00f4nia e toda a por\u00e7\u00e3o oeste de Mato Grosso, conectada \u00e0 Bol\u00edvia e ao Peru. Na pr\u00e1tica, trata-se de abrir uma rota mais curta, fortalecendo o interc\u00e2mbio com pa\u00edses vizinhos e reduzindo tempo e custos no transporte de mercadorias rumo aos mercados da \u00c1sia-Pac\u00edfico.<\/p>\n

A viabilidade desse projeto j\u00e1 se traduz em a\u00e7\u00f5es concretas. O planejamento do governo federal para a regi\u00e3o inclui 10 obras financiadas pelo Novo PAC em Mato Grosso, somando R$ 370 milh\u00f5es em investimentos. Esses recursos buscam fortalecer a infraestrutura de transporte e de acesso, ampliar a competitividade do estado e contribuir para que essa agenda avance da fase de planejamento para a execu\u00e7\u00e3o concreta.<\/p>\n

Mas o impacto da Rota Rondon vai muito al\u00e9m de ampliar mercados para o agroneg\u00f3cio. A Zona de Processamento de Exporta\u00e7\u00e3o (ZPE), a hidrovia, o aeroporto, a proximidade com a Bol\u00edvia e a futura integra\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria formam uma combina\u00e7\u00e3o capaz de transformar C\u00e1ceres e o Oeste em um robusto hub log\u00edstico, industrial e comercial. Onde a infraestrutura melhora, o com\u00e9rcio cresce, as ind\u00fastrias se aproximam e os investimentos privados s\u00e3o destravados.<\/p>\n

Por isso, esse projeto tamb\u00e9m deve ser visto como uma pol\u00edtica social. Quando a infraestrutura chega, ela n\u00e3o movimenta apenas cargas e mercadorias: leva emprego, renda, autonomia e novas oportunidades para as fam\u00edlias. O Oeste de Mato Grosso n\u00e3o pode mais ficar \u00e0 margem do crescimento do estado. Obras estruturantes como essa aproximam o produtor do mercado, impulsionam as cidades e transformam o potencial geogr\u00e1fico em prosperidade real para quem vive e trabalha na regi\u00e3o.<\/p>\n

Iraj\u00e1 Lacerda \u00e9 ex-secret\u00e1rio executivo do Minist\u00e9rio da Agricultura e Pecu\u00e1ria e ex-presidente da Comiss\u00e3o de Direito Agr\u00e1rio da OAB-MT<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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